Domingo, 27.01.13

Automóvel representa mil euros por ano...

O automóvel é uma das invenções mais interessantes feitas para uso individual que permite deslocações rápidas e com alguma liberdade; mas é também um das máquinas mais mortíferas e ineficientes jamais inventadas.

 

O automóvel consome demasiada energia.

 

Cerca de metade do consumo em energia das famílias portuguesas é gasta com o carro;

Em média, o veículo automóvel representa mil euros por ano em gastos, mais do que se gasta com energia em casa;

Em Portugal, 74% das casas têm carros ou motas afetos;

Os hábitos das famílias portuguesas mudaram muito nos últimos 15 anos

(ver: Inquérito ao Consumo de Energia no Sector Doméstico - Direcção-Geral de Energia e Geologia e o Instituto Nacional de Estatística);

 

A média de despesa global por casa é de 1.843 euros anuais.

 

As atuais sociedades criaram mecanismos de demasiada dependência relativamente ao transporte privado;

As cidades estão organizadas para o automóvel, e com uma preocupação secundária para os transportes públicos e outros modos de transporte individual;

Apesar de Portugal estar classificado como um dos melhores países do mundo (5º) na qualidade das estradas, no fator de infraestruturas gerais (12º) e no acesso a tecnologias de ponta, continuamos a ter uma elevada taxa de mortos e feridos graves nas estradas.

 

"O problema não é se as máquinas pensam, mas se os homens fazem." B.F. Skinner

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 00:47 | link do post | comentar
Terça-feira, 22.01.13

Etiqueta dos pneus...

Nova etiqueta dos pneus

 

Os pneus “novos” têm etiqueta informativa

Etiquetar os pneus para que os consumidores possam estar informados sobre as propriedades técnicas.

Nomeadamente, a performance de eficiência energética, a aderência em piso molhado e o nível de ruido.

 

Por forma a cumprir o Regulamento (EC) 1222/2009, os pneus para veículos ligeiros de turismo (C1), veículos comerciais ligeiros (C2) e veículos comerciais pesados (C3), produzidos depois de 1 de Julho, DOT 2712, têm de conter uma etiqueta.

Nota: exceções aos pneus recauchutados, de competição, sobresselentes, com índice de velocidade inferior a 80 km/h, com pregos, de utilização profissional fora de estrada, e pneus de veículos antigos.

 

Eficiência Energética

 

Dividida em 7 classes: de A (máxima eficiência) a G (menos eficiência)

A diferença de eficiência entre as classes A e G pode resultar numa poupança de combustível até 7,5%.

 

Aderência no Molhado

 

Também dividida em 7 classes: de A a G

A diferença entre classes pode equivaler a uma distância de travagem até menos 18 metros mais curta para uma velocidade de 80 km/h.

 

Ruido Exterior

 

Dividido em 3 categorias medido em decibéis (dB).

Para uma nova escala gráfica para pneus europeus a serem introduzidos até 2016.

 

Fonte: Avaliação do impacto SEC (2008) 2860 da Comissão Europeia.

 

Site Continental

 

http://www.conti-online.com/generator/www/pt/pt/continental/automobile/themes/tirelabel/eu_label_movie_pt.html

 

Site GoodYear

 

http://www.goodyear.eu/po_pt/tire-advice/eu-tire-label/

 

 

Eu não inventei nada. Eu redescobri.

August Rodin

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 23:44 | link do post | comentar
Quinta-feira, 17.01.13

António Soares Correia Montenegro da Brisa morre atropelado na A1...

Existe uma enorme incapacidade de fiscalização e atuação por parte das instituições ao nível nacional no direito ao trabalho em segurança. Especialmente, quando no desempenho de certas funções profissionais está em causa a segurança de terceiros. São direitos que não devem deixar de prevalecer sobre outros bens e valores, como a rentabilidade e a racionalidade económica. A “Otimização”, de meios afetos a serviços que tiverem por missão as melhores práticas no âmbito da segurança rodoviária, nunca podem ser negligenciadas. Podendo em última análise, considerar-se muitos acidentes como crimes públicos consentidos.

“Contra a estupidez, mesmo os deuses lutam em vão”. Schiller

Funcionário da Brisa morre atropelado na A1

15/01/2013 - A vítima realizava trabalhos de manutenção da via quando foi colhida mortalmente por um pesado de mercadorias.

Um funcionário da Brisa morreu na tarde desta terça-feira, vítima de atropelamento, na Auto-estrada do Norte (A1).

A vítima realizava trabalhos de manutenção da via quando foi colhida mortalmente por um pesado de mercadorias ao quilómetro 266, no sentido sul-norte, da A1.

 

http://www.publico.pt/local/noticia/funcionario-da-brisa-morre-atropelado-na-a1-1580820

 

Vítima, de 61 anos, procedia a trabalhos de manutenção na A1 e terá saído do perímetro de segurança.

Foi atingido pelos rodados do reboque de um pesado.

O acidente ocorreu às 14h28, quando uma equipa da Brisa procedia à abertura de rasgos no piso, para facilitar a drenagem da água na autoestrada.

António terá dado um passo atrás, saindo do perímetro sinalizado na via da direita, no qual decorriam os trabalhos...

"Ouvi um barulho e, quando olhei pelo espelho, vi um homem cair", explicou Diamantino Mendes, motorista do camião.

"Foi um descuido dele, porque eu não derrubei nenhum pino delimitador do perímetro", acrescentou o condutor, visivelmente abalado.

António deixa dois filhos, ambos maiores de idade.

O acidente está a ser investigado pela Brigada de Trânsito.

 

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/portugal/morre-a-trabalhar-em-autoestrada

 

Outro caso (entre muitos):

 

Morre atropelado a trabalhar na A1

Um funcionário da Brisa morreu atropelado quando fazia a manutenção do asfalto na A1, em Vila Nova de Gaia.

José Manuel Salgado, 58 anos, foi atingido pela máquina com que trabalhava depois de um embate de um camião.

Acabou por morrer no local, à frente de um colega.

José Manuel estava a colocar alcatrão na berma da auto-estrada, virado de frente para o trânsito, enquanto que o colega sinalizava as obras.

Quando passou um camião de uma empresa de transportes, o pneu do pesado embateu na máquina de alcatrão.

Com o impacto, a máquina atingiu o funcionário da Brisa.

"Ele até pensava pedir a reforma antecipada.

A vítima deixa mulher e três filhas.

 

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/portugal/morre-atropelado-a-trabalhar-na-a1

 

 

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 00:43 | link do post | comentar
Segunda-feira, 07.01.13

A minha "luta" com a Brisa de José de Mello...

 

”Nenhum trabalho ou tarefa é tão importante que não possa ser feito com segurança”.

 

 

Para que esta frase seja uma realidade em Portugal, “todos” têm de conseguir colocar no meio laboral a mente coletiva a trabalhar para o objetivo comum.

 

Reconhecem-se pessoas com responsabilidade entre aqueles que por algum motivo deram o melhor de si e quantas vezes, abdicando de interesses próprios. São qualidades destas que de algum modo marcam a diferença e despertam então muitas consciências adormecidas.

 

Aquele que estando sentado num gabinete e que na maioria das vezes desconhece o “terreno”, tenta atribuir os riscos laborais como inevitáveis ou até, próprios de uma determinada profissão. Mas, muito do trabalho realizado não cumpre regras de SHST, e a formação “OnJob" (dada no seio das empresas) tem servido apenas para fazer com que as coisas pareçam o que não são.

 

Quando ocorrem acidentes com grande gravidade, estes são depois abafados do “essencial”. São exemplos:

 

O acidente que vitimou um oficial de mecânica, o Rui Pedro;

O fiscal, António Caixas;

Ou a trabalhadora de limpeza de vegetação, Vanda Martinho Henriques;

para referir apenas estes, entre muitos outros casos semelhantes.

 

Acidentes depois tratados como “simples” acidentes de trabalho e que deixam, impunemente, por apurar, responsabilidades “daqueles” que organizam os serviços da assistência. Urge despertar as consciências em prol daqueles que zelam pela segurança rodoviária e que tem como fim, em si mesmo, a sua segurança e consequentemente a de terceiros.

 

 

… “muitos homens vivem vidas de silencioso desespero”. Thoreau

Dia 7 de Janeiro - Dia da Liberdade de culto, de pensamento e de expressão.

publicado por Oficial de mecânica às 00:32 | link do post | comentar
Quarta-feira, 02.01.13

2013 - TRABALHAR EM EQUIPA...

O silêncio é o combustível do medo.

 

Temos dias em que pensamos ter perdido todos os argumentos, forças e até mesmo as nossas competências técnicas.

Há quem queira que se pense que o trabalhador deva ser apenas uma mera figura jurídica do meio laboral.

“Esses”, que teimam em não deixar outros cumprir a sua missão, tentam o enxovalho (entenda-se: Assédio Moral) para que não se veja a sua incompetência.
 

Infelizmente, a grande maioria dos colegas de profissão não são confiáveis.

Alguns já “venderam” mesmo a sua alma.

 

Quando não se tem apoio para as nossas convicções, resta a auto-motivação para que não se perca a dignidade.

Certas pessoas desprezam o trabalho dos outros e por certo, nem o seu cumpre condignamente.

Trabalhar em equipa com uma divisão equilibrada das tarefas, uma comunicação entre pares para chegar às melhores soluções e a demonstração das competências de cada um em prol do grupo…

 

NÃO INTERESSA A MUITA GENTE!

 

 

“Ninguém que põe a mão no arado e olha para trás é apto para o Reino de Deus”. Lucas 9:62

 

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 21:09 | link do post | comentar

mais sobre mim

pesquisar neste blog

 

Janeiro 2013

D
S
T
Q
Q
S
S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
18
19
20
21
23
24
25
26
28
29
30
31

posts recentes

arquivos

subscrever feeds

blogs SAPO