Sexta-feira, 28.10.11

Utentes do espaço rodoviário...

Atropelado ao sinalizar o carro.

 

Um condutor foi atropelado em plena A5 … quando ia sinalizar
o carro que tinha avariado. Mal saiu da viatura foi logo colhido. O condutor
que atropelou a vítima, de cerca de 40 anos, alertou o INEM e a PSP. O acidente
deu-se por volta das 06h00…

 

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/portugal/atropelado-ao-sinalizar-carro-avariado

531 Mortos na estrada desde Janeiro

23 Outubro 2011 - No ano passado a estrada roubou a vida a 937 pessoas.

http://www.dn.pt/especiais/interior.aspx?content_id=2076432&especial=Revistas+de+Imprensa&seccao=TV+e+MEDIA

 

Aquaplanagem ou hidroplanagem

 

Chuva - As condições meteorológicas adversas no Outono e Inverno são factor de risco acrescido na condução.

Quando caem as primeiras gotas de água o piso fica "escorregadio" devido à sujidade acumulada sobre a via.

Manter o pára-brisas e os vidros bem limpos é muito importante.

Cabe ao condutor adoptar comportamentos ajustados de modo a atenuar as dificuldades provocadas pela má visibilidade, perda de aderência, etc.

O piso molhado provoca diminuição considerável das condições de aderência e que pode ser agravado no caso de pneus em mau estado.

Há que não descorar um comportamento responsável no aumento da distância de segurança em relação ao veículo da frente para que a distância de travagem (distância percorrida
pelo veículo desde o momento em que o condutor inicia a travagem, até à sua imobilização total) aumente, e consequentemente a distância de paragem.

Assim se compreende que em tais situações a distância de segurança depende muito da valiação feita pelo condutor.

Um dos factores para a ocorrência de acidentes em cadeia acontece, sobretudo, quando a visibilidade é reduzida e reside ainda, na falta da distância de segurança suficiente de modo a evitar a colisão.

Em caso de nevoeiro, deve ser ligada a luz avisadora do farol de nevoeiro.

No caso de condutores de veículos de duas rodas, estes ficam ainda mais vulneráveis ao circular com chuva.

Pelo que, na presença destes utentes o condutor do veículo automóvel deve estar preparado para algum comportamento mais imprevisto do motociclista.

 

Nevoeiro - Com esta especial condição atmosférica, a fadiga surge com mais facilidade devido a um maior esforço de concentração do condutor.

Por outro lado, o nevoeiro abafa os sons, sendo aconselhável fazer uso do sinal sonoro, quando necessário.

 

Neve ou Gelo - Com neve ou gelo, a aderência é quase nula e o veículo facilmente pode derrapar.

Para minorar este risco há que colocar correntes nos pneus de forma a aumentar a aderência.

Não se deve fazer travagens ou acelerações bruscas e, as manobras devem ser feitas com suavidade evitando o uso dos travões.

Quando viajar com condições meteorológicas adversas, sintonize as estações das rádios nacionais ou locais de forma a obter informações sobre o estado do tempo e das condições do tráfego. Código da Estrada. *Artigo 23º; *Artigo 25º alínea h) do nº1; *Artigo 59º nº1; *Artigo 61º alínea b) e d) do nº1

No ano de 2009, segundo os dados da ANSR, faleceram 130 peões
resultantes de acidentes de viação (vitimas no local de acidente ou a caminho do hospital). O número de peões que faleceram no ano de 2010, ainda não é
conhecido, devido à alteração do método de contagem (mortes a 30 dias, de acordo com o Despacho n.º 27808/2009, de 31 de Dezembro, o qual se prevê que
seja publicado em Julho de 2011), mas até ao mês de Novembro, no local do acidente ou a caminho do hospital, haviam falecido 90 peões. São números chocantes e preocupantes, que nos levam a pensar e reflectir.

Para efeitos de trânsito, nos termos do Código da Estrada, revisto pelo Decreto-Lei nº45/2005, de 23 de Fevereiro é considerado um peão:

Nos termos do Artº 99º CE, toda a pessoa singular que anda a pé pelos passeios, pistas, passagens a elas destinadas (inclusive superiores e
inferiores) ou, na sua ausência, pelas bermas das vias públicas

Nos termos do art.º 104º CE, a pessoa singular que conduza à mão:

Carros de crianças ou de deficientes físicos;

Velocípedes de duas rodas sem carro lateral;

Carros de mão.

E ainda a pessoa singular que utilize:

Cadeiras de rodas equipadas com motor eléctrico;

Patins, trotinetas sem motor ou outros meios de circulação análogos.

Nos termos do Art. 99 do CE, os peões podem transita na faixa de rodagem, nas seguintes situações:

Para efectuar o seu atravessamento;

Na falta ou impossibilidade de utilização de passeios, pistas ou passagens a eles destinados e bermas;

Quando transportem objectos que, pelas suas dimensões ou natureza, constituam perigo para o trânsito dos outros peões;

Nas vias públicas em que esteja proibido o trânsito de veículos;

Quando sigam em cortejo ou formação organizada sob orientação de monitor.

Nos termos do Art. 78 e 99 do CE, os peões podem ainda transitar nas pistas especiais, destinadas a animais ou veículos de certa espécie, nas seguintes situações:

Na falta ou impossibilidade de utilização de passeios, pistas ou passagens a eles destinados e bermas;

Quando transportem objectos que, pelas suas dimensões ou natureza, constituam perigo para o trânsito dos outros peões;

Quando sigam em cortejo ou formação organizada sob orientação de monitor, desde que a intensidade do tráfego o permita e não prejudiquem a circulação específica nesses locais.

Nos termos de art. 100 do CE, e para sua segurança, os peões devem:

Seguir numa única fila (excepto em cortejo ou formação organizada), sempre que transitem na faixa de rodagem, em condições de visibilidade insuficiente e /ou tráfego intenso;

Os menores de 16 anos devem ser impedidos de brincar na faixa de rodagem, por quem os tiver a seu cargo;

Devem transitar pela direita dos locais que lhes são destinados, salvo nas vias públicas onde esteja proibida a circulação de veículos;

Na falta ou impossibilidade de transitar por passeios, pistas, passagens a eles destinados e bermas devem fazê-lo pelo lado esquerdo da faixa de rodagem, desde que não comprometam a sua segurança;

Quando transportem objectos que possam acarretar perigo para o trânsito de outros peões, também devem seguir a sua marcha pelo lado esquerdo da faixa de rodagem, sem prejuízo para a respectiva segurança;

São obrigados a transitar o mais próximo possível do limite da faixa de rodagem excepto quando efectuem o seu atravessamento;

Não devem parar na faixa de rodagem ou utilizar os passeios perturbando o trânsito.

Nos termos do Art. 102 do CE, os cortejos e as formações organizadas que transitem na faixa de rodagem, desde o anoitecer até ao amanhecer e em condições de visibilidade reduzida, devem assinalar a sua presença com, pelo menos, uma luz branca dirigida para a frente e outra vermelha para a retaguarda, ambas do lado esquerdo, bem como através da utilização de, pelo menos, dois coletes retrorreflectores.

Também o condutor que sai do veículo em plena faixa de rodagem para colocar o sinal de pré-sinalização de perigo, reparar o veículo ou remover
a carga deve utilizar um colete retrorreflector (artº 88 nº 4 CE).

Para atravessar a faixa de rodagem, os peões devem ter os seguintes cuidados prévios:

Certificarem-se da distância que os separa dos veículos e da velocidade a que seguem;

Atravessarem o mais rapidamente possível;

Fazê-lo nas passagens especialmente sinalizadas para o efeito;

Se não existir passadeira para a respectiva travessia a uma distância inferior a 50m, fazê-lo perpendicularmente ao eixo da via;

Verificarem sempre se podem executar o atravessamento sem perigo de acidente;

Adoptarem comportamentos de atenção e prudência em situações específicas de atravessamento entre, por trás e pela frente de veículos, mormente de automóveis pesados de mercadorias ou passageiros, dadas as suas maiores dimensões e causa de menor visibilidade.

Mas, enquanto condutores, também temos o dever de respeitar e observar o seguinte:

Deve deixar passar sempre os peões que já tenham iniciado o atravessamento da faixa de rodagem no local a ele destinado e sinalizado;

Ainda que a sinalização lhe permita avançar, ao aproximar-se da passagem para peões deve respeitar o direito de atravessamento daqueles que já o tenham iniciado;

Ao mudar de direcção deve ceder sempre a passagem aos peões que estejam a atravessar a faixa de rodagem da via em que vai entrar.

Adoptar a velocidade moderada na aproximação de passagens assinaladas na faixa de rodagem para a travessia de peões (artºs 25º nº 1 al. a) CE);

Não ultrapassar imediatamente antes e nas passagens assinaladas para a travessia de peões (art.º 41º nº1 al. d) CE);

Não parar ou estacionar a menos de 5m antes e nas passagens assinaladas para a travessia de peões, bem como nos passeios e demais locais
destinados ao trânsito de peões (art.º 49º nº1 als. d) e f) CE);

Circular pela direita da faixa de rodagem e o mais próximo possível das bermas ou passeios, mantendo destes uma distância que permita evitar o acidente (art.º 13º nº1 CE);

Só ultrapassar pela direita um veículo que transite sobre carris, se este não utilizar esse lado da faixa de rodagem e, estando parado para a entrada e saída de passageiros, exista placa de refúgio para peões (art.º 37º nº2 al. b) CE);

Os peões constituem um grupo de risco de utentes do espaço rodoviário detentor de direitos e deveres de cidadania, mormente os mais vulneráveis por integrarem crianças, idosos, invisuais e deficientes. Importa, por isso, evidenciar a atenção social e a protecção jurídica que merecem.

Brigada de Trânsito e http://www.ansr.pt/Default.aspx?tabid=86&language=pt-PT.

 

 

Nas alturas de crise anda muita “gente” distraída.

 

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 00:16 | link do post | comentar
Quinta-feira, 20.10.11

A Estrada "rouba" demasiada energia ...

Camionista morre esmagado na A1.

 

O despiste de um camião foi fatal para o motorista, de 44 anos, na saída da A1 para Albergaria-a-Velha.

O acidente motivou o corte daquele nó, no sentido Norte-Sul, durante várias horas.

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/portugal/camionista-morre-esmagado-na-a1

 

Camionista português morre depois de camião cair de um viaduto no País Basco.

Um camionista português, (de 30 anos), morreu quando o camião que conduzia se despistou e caiu de um viaduto na AP-8 junto ao rio Deba, próximo da localidade de Eibar, na província basca de Gipuzkoa ... 

O acidente ocorreu no quilómetro 71 da AP8 cerca das 13:20 locais (menos uma hora em Portugal Continental) quando o camião de matrícula portuguesa, que transportava leite e seguia em direção a Irun, saiu da via e caiu ao rio, na ponte de Azitain.

Um outro camião já se tinha despistado no mesmo local em dia 30 de maio, ainda que, nessa altura, a cabine tenha ficado suspensa no ar, sem cair.

http://www.destak.pt/artigo/108916-camionista-portugues-morre-depois-de-camiao-cair-de-um-viaduto-no-pais-basco?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+DestakRSS+%28Destak.pt%29

 

Com a extinção dos Governos Civis, os Planos Municipais de Segurança Rodoviária deixaram de ser uma prioridade?

 

Os planos rodoviários devem ser harmonizados entre municípios e pelas comunidades intermunicipais. Quem ficou agora como
parceiro das entidades que participam no desidrato comum da prevenção da sinistralidade rodoviária e na analise dos dados disponíveis das forças de segurança? Este é um problema de saúde pública (7ª causa de morte a nível mundial).

 

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 01:31 | link do post | comentar
Sexta-feira, 14.10.11

Vias de sucesso - SCUT ...

Auto-dependência.                                                                                                              Segundo a Direcção Geral do Tesouro e Finanças, as 120 PPPs e Concessões em infra-estruturas custam 60 mil milhões de Euros, considerando o investimento inicial e prazos de concessão. 41% do investimento das PPP vai ser dirigido para novas auto-estradas e vias ra´pidas.
www.dgtf.pt/ResourcesUser/PPP/Documentos/Relatorios/2010/Relatorio_PPP_2010.pdf

Empresas do sector desconhecem plano para os transportes.

Plano Estratégico para os Transportes vai ser “submetido a apreciação” ... 

As empresas públicas de transportes ainda não receberam o documento com as medidas que irão reformular o sector dos transportes nem conhecem em pormenor como Álvaro Santos Pereira tenciona implementar essas mudanças ... O Plano Estratégico dos Transportes (PET) só deverá ser revelado após ser submetido a apreciação em Conselho de Ministros.

Para já, o que é público é o que foi divulgado pelo, ministro da Economia e Obras Públicas, aos deputados: um conjunto de linhas orientadoras até 2015.

http://economico.sapo.pt/noticias/empresas-do-sector-desconhecem-plano-para-os-transportes_128578.html

 

Scut vão custar mais 700 milhões.

Entidade reguladora critica anterior Governo, de José Sócrates

O Estado vai pagar mais 700 milhões às concessionárias das ex-Scut do que antes da renegociação de Julho de 2010.

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/politica/scut-vao-custar-mais-700-milhoes

 

 

Custo anual de 51 milhões até 2030.

 

A auto-estrada do Litoral Oeste, numa extensão de 111 km, é a infra-estrutura rodoviária com o segundo maior impacto financeiro negativo nas contas públicas: entre 2010 e 2030, segundo uma auditoria da Inspecção-Geral de Finanças (IGF) à Estradas de Portugal (EP), as despesas serão superiores às receitas no montante médio anual de 51,3 milhões de euros por ano.

 

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/economia/custo-anual-de-51-milhoes-ate-2030

 

 

A concessionária SCUT

 

Interior Norte (Norscut), controlada pela Sonae Capital de Belmiro de Azevedo e pelos franceses da Eiffage, não chegou a acordo com o Estado sobre as
compensações financeiras a receber para alterar o contrato e introduzir portagens ainda este mês, como o Governo anunciou a semana passada.

 

http://economico.sapo.pt/noticias/belmiro-e-estado-em-guerra-nas-portagens-da-scut-do-interior-norte_128864.html

 

 

 

Rede Rodoviária » Concessionárias

 

http://www.inir.pt/portal/RedeRodoviária/Concessionárias/tabid/71/language/pt-PT/Default.aspx

 

 

 

"Por mais escura e longa que seja a noite, o sol sempre volta a brilhar." SANTO EXPEDITO

 

 

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 23:51 | link do post | comentar
Segunda-feira, 10.10.11

17 mortos em três dias ...

17 mortos em três dias Entre sexta-feira e domingo.

 

A GNR registou 17 mortos nas estradas portuguesas durante os últimos três dias.

Na sexta-feira, morreram doze pessoas e, no sábado, cinco.

 

http://www.cmjornal.xl.pt/noticia.aspx?contentID=0B0B1A55-9A0D-4DF4-B087-D6C1C7711B85&channelID=00000021-0000-0000-0000-000000000021

 

 

Choque contra camião mata jovens com droga

Acidente em Alcochete mata dois jovens e faz três feridos graves.

Droga encontrada na viatura

 

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/exclusivo-cm/choque-contra-camiao-mata-jovens-com-droga011756973

 

 

Regresso a casa fatal para jovens

Dois jovens morreram, ontem de madrugada, na sequência de violentos acidentes de viação, em Guimarães e Matosinhos.

 

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/portugal/regresso-a-casa-fatal-para-jovens

 

 

Grávida morre em acidente e bebé é salvo por cesariana

 

Um acidente rodoviário no IP6, perto de Peniche, obrigou, este sábado, os técnicos do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) a
efectuar uma cesariana à única ocupante, que ficou encarcerada no veículo e acabou por morrer.

 

http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Leiria&Concelho=Peniche&Option=Interior&content_id=2043643

 

 

Morreu a bebé que nasceu no IP6 após acidente que vitimou a mãe

 

Morreu a bebé de oito meses de gestação que sábado à noite nasceu no IP6, após uma cesariana de emergência, na sequência de um acidente de viação que vitimou a mãe, uma jovem de 23 anos.

 

A menina, que nasceu com 2,5 quilos, aos oito meses de gestação, estava internada na Maternidade Alfredo da Costa em Lisboa. Apesar de ser "constantemente acompanhada", não resistiu aos graves ferimentos que sofreu no acidente.

http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Leiria&Concelho=Peniche&Option=Interior&content_id=2044339

 

 

A ex-modelo Fátima Raposo morreu

... na sequência dos graves ferimentos sofridos num acidente de viação em cadeia no IC19, no sábado, dia 8 de Outubro.

 

http://fama.sapo.pt/noticia/fatima-raposo-morreu

 

 

Beja contabiliza mais mortos nas estradas do que em 2010

 

Nas estradas do distrito de Beja perderam a vida entre 1 de Janeiro e 30 de Setembro 26 pessoas

mais 8 do que em igual período de 2010.

Os dados provisórios são da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR).

 

http://www.radiopax.com/noticias.php?d=noticias&id=13342&c=1           

 

 

O HOMEN SÓ SE TORNA HUMANO PELA CRIAÇÃO DE MUNDO NOVO"

FRIEDRRICH ENGELS

 

 

Fotos não relacionadas com as notícias

publicado por Oficial de mecânica às 23:27 | link do post | comentar
Segunda-feira, 03.10.11

Fatalidade na Auto-estrada e erro no IC5...

Despiste na A1

 

O agente de jogadores (José Manuel Leite, histórico dirigente do futsal português), morreu num acidente de viação pelas 16.45 horas de domingo, por razões ainda não esclarecidas e que estão a ser investigadas, e que vitimou também a sua esposa.

O agente de jogadores de futsal e futebol sofreu um despiste em Avanca, Estarreja, tendo tido morte imediata, tal como a sua esposa… O agente deixa dois filhos, Gustavo e Carlota, de apenas 12 e 10 anos, respetivamente.

 

http://desporto.sapo.pt/futebol/artigo/2011/10/02/faleceu_jos_manuel_leite.html

 

José Manuel Leite perdeu o controlo do automóvel, que embateu violentamente num poste que sustentava uma placa informativa, já para lá do rail da auto-estrada. O BMW 320 D terá "voado" sobre o rail antes de se desfazer contra o poste.

 

http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Aveiro&Concelho=Santa%20Maria%20da%20Feira&Option=Interior&content_id=2030520

 

http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/nacional/portugal/despiste-mata-casal-na-a1

 

Aumentam multas por usar telemóvel a conduzir.

 

Terceira infracção mais punida nunca mereceu campanha de prevenção

É uma evidência para quem todos os dias anda na estrada: há cada vez mais pessoas que conduzem a falar ao telemóvel e a escrever mensagens instantâneas (SMS). O número de multas tem aumentado, mas nunca houve uma campanha de sensibilização.

… apesar do aumento deste comportamento de risco e de esta ser a terceira infracção mais sancionada em Portugal - atrás do estacionamento irregular e do excesso de velocidade - nunca foi feita uma campanha de sensibilização sobre o tema.

 

Ao contrário do que se passa em Inglaterra ou nos Estados Unidos onde há uma grande preocupação com este problema e já foram feitas várias campanhas choque.

 

O artigo 84.º do Código da Estrada

determina que é proibido ao condutor utilizar, durante a marcha do veículo, qualquer tipo de equipamento ou aparelho susceptível de prejudicar a condução, a não ser que estejam equipados com auricular-mono ou sistema de alta voz, e cuja utilização não implique manuseamento continuado. Em relação ao envio de sms, o código não é explícito mas fonte da Autoridade Nacional de Segurança
Rodoviária (ANSR) sustenta que o envio de sms ao volante é "obviamente" proibido, visto que implica o "manuseamento
continuado" do telemóvel.

 

Para o director da Prevenção Rodoviária Portuguesa, "o ideal" seria a proibição total do uso do telemóvel ao volante visto que "é praticamente tão perigoso falar com o sistema de alta voz como com o telefone". "Todos os estudos dizem que é grave o efeito de distracção da conversa", diz José Miguel Trigoso.

 

Opinião partilhada pelo presidente da Associação de Cidadãos Auto-Mobilizados, Manuel João Ramos, que cita estudos que dizem que conduzir a falar ao telemóvel é tão ou mais perigoso do que circular com uma taxa de alcoolemia superior ao permitido

 

http://www.jn.pt/PaginaInicial/Sociedade/Interior.aspx?content_id=2030756

 

 

Estradas: Erro de projeto no lanço do IC5

no sentido Mogadouro/Miranda do Douro poderá causar acidentes de viação 28 de setembro de 2011.

 

O presidente da câmara de Miranda do Douro considera haver um “erro de projeto” no lanço final do Itinerário Complementar 5 (IC5) junto a Duas Igrejas, no sentido Mogadouro/Miranda do Douro, que poderá causar acidentes de viação.

“Desde o início que foi manifestada discordância pela forma como estava a ser executado o projeto. Agora, que o lanço do IC5 que liga Mogadouro a Duas Igrejas está terminado, antevemos que, no local, possam acontecer acidentes de viação com gravidade ”, disse à Agência Lusa Artur Nunes.

O autarca justifica a sua posição, afirmando que o IC5 termina de forma “abrupta” numa zona de “ligação” com a Estrada Nacional 221 (EN 221) que se
prolonga para a cidade de Miranda do Douro. “Os automobilistas percorrem vários quilómetros numa via rápida e, de repente, entram numa estrada com outras características. Pode até ter sido uma opção, por falta de verbas, mas é uma má opção”, justificou o autarca.


Artur Nunes garante que foram feitas diligências junto da Ascendi, detentora da concessão Douro Interior, das Estradas de Portugal e do Governo “e a resposta foi sempre a mesma, ou seja, falta de verbas para continuarem a ligação para Miranda do Douro e consequentemente para Espanha”. “Seria importante que, de uma vez por todas, se definisse se o IC5 se prolonga para Espanha, ou não, e no entretanto fazer pelo menos uma ligação condigna até à entrada da cidade de Miranda do Douro”, reivindica a autarca.


A agência Lusa contactou a Ascendi que remeteu uma justificação para as Estradas de Portugal, entidade da qual ainda não foi possível obter um esclarecimento. O lanço do IC5 entre Mogadouro e Miranda do Douro abriu ao tráfego no dia 21 de setembro.

Na região do planalto mirandês, o trajeto do IC5 é paralelo à atual Estrada Nacional (EN-221) que, desde janeiro de 2007 até ao início de setembro de 2011, foi palco de 222 acidentes, dos quais resultaram 10 vitimas mortais, 19 feridos graves e 121 feridos leves, de acordo com um balanço apresentado à Agência Lusa, pela GNR, em véspera de abertura do IC5. O valor da empreitada do troço entre Mogadouro e Duas Igrejas ronda os 45
milhões de euros, para uma extensão de via com cerca de 37 quilómetros, incluída na concessão Douro Interior, que junta o IC5 e IP2.

http://noticias.sapo.pt/infolocal/artigo/1189333.html

 

 

Esta
guerra civil não pára …

 

"... Nao há bandeira sem luta
Nao há luta sem batalha."

José Afonso

 

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 12:02 | link do post | comentar

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