Novas tecnologias na condução.

Utilização incorrecta das novas tecnologias na condução...

 

... ou, como os ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) podem complicar a vida dos condutores.

Os sistemas ADAS existem nos veículos modernos para apoiar o condutor no processo de condução do veículo, como interfaces "homem-máquina" que pretendem aumentar a segurança do veículo e a segurança rodoviária.

 

Alguns exemplos de ADAS são:

 

- o sistema de navegação (GPS)

- o "cruise-control" adaptativo (ACC)

- o sistema de alerta para mudança de fila (AFIL)

- sistemas de adaptação de velocidade e travagem

- sistemas de reconhecimento de sinais e/ou obstáculos

- o apoio à visão nocturna, ângulos mortos e apoio ao estacionamento, etc.

 

A utilização frequente e desadequada de alguns destes sistemas, ao contrário de aumentar o nível de segurança,

pode provocar situações de perigo ou influenciar negativamente o condutor.

 

- Por exemplo: o sistema de iluminação automático, equipamento de série em já muitos veículos, liga as luzes de forma automática

(sem intervenção do condutor) desde que a iluminação exterior seja reduzida.

 

Este sistema é de extrema utilidade quando por exemplo se entra num túnel, ou quando começa a escurecer ao fim do dia.

Mas também possui alguns inconvenientes.

Se sair de casa cedo, estando ainda escuro, as luzes ligam-se de forma automática.

Se durante o seu percurso matinal encontrar nevoeiro, quando já começa a aparecer alguma luminosidade do sol a nascer, continua com os faróis ligados.

Se o nevoeiro se prolongar e entretanto a iluminação natural do dia se intensificar, provavelmente os faróis irão desligar a meio do nevoeiro, sem que o condutor disso se aperceba.

 

Também o "cruise-control" por vezes, sendo utilizado em vias com tráfego intenso, leva a que o condutor trave mais tarde do que o habitual,

pois em condições normais, quando é o condutor através do acelerador a definir a velocidade, provavelmente desaceleraria um pouco para

diminuir a velocidade no caso de ter outro veículo à frente.

 

No caso do "cruise-control" o condutor costuma travar para desligar o sistema e adequar a velocidade à do veículo da frente.

 

Em situações de tráfego intenso ou onde não seja possível manter uma velocidade constante durante um período longo, é preferível não utilizar este sistema.

 

Estão em curso já há alguns anos, estudos que pretendem melhorar estes sistemas para que eles não provoquem situações de risco desnecessárias ou "efeitos secundários" perniciosos.

 

Por exemplo: o GPS quando surgiu nos veículos, não transmitia informações auditivas acerca dos percursos e direcções, o que provocava uma enorme distracção do condutor. Por isso actualmente todos os sistemas de GPS "falam" com o condutor, dando-lhe as instruções necessárias e de forma antecipada para que ele não tenha de retirar os olhos da estrada.

 

Um dos maiores problemas que o uso do GPS levanta, é a sua utilização indevida durante a condução.

 

Seleccionar um destino, visualizar uma rota ou manipular o GPS, deve ser feito com o veículo parado.

 

A maioria dos sistemas GPS integrados não permite a sua manipulação com o veículo em movimento.

No entanto, os sistemas portáteis instalados no veículo aceitam a sua utilização em movimento.

 

 

BMW

inclui comandos de voz nos novos modelos

 

A BMW vai passar a integrar tecnologias de controlo de comando por voz em alguns modelos...

De acordo com a fabricante alemã, as tecnologias que vão ser integradas nos novos automóveis permitem controlar o auto rádio ou um leitor de GPS através de comandos de voz, evitando grandes distracções do automobilista.

Uma das inovações do sistema, que a BMW considera ser pioneiro na Europa, é o facto de permitir ao utilizador escolher directamente uma faixa musical, por nome do artista ou música, ou a fonte sonora, seja rádio ou CD.

 

 

Jaguar

Sofisticado Sistema Adaptativo de Tecnologia de Restrição (ARTS) para máxima protecção dos ocupantes.

http://www.jaguar.pt/pt/pt/xk/models_pricing/standard_features/safety.htm

 

 

publicado por Oficial de mecânica às 12:50 | link do post | comentar